对那些刁难的消费客户治安传唤教育，风里来雨里去的辛勤小蜜蜂真心不易，而且刁难客户一投诉，省区扣罚一次500元，当地监管部门再罚几千，加盟网点扣罚员工就得离职，快递挤压处罚更严，试问一下换个角度觉得合理吗？

快递行业这么艰难的情况下，应该做一些有利于发展的事项：

一、规范派费定价，保障末端收益

1.联合物价部门制定全国统一末端最低派费标准，区分区域、服务类型设置差价，严禁总部、省区压价，低于标准从严查处品牌总部。

2.取缔包仓费、阶梯降派费等变相抽成规则，建立派费与人工、物价联动的动态调整机制，确保收入匹配经营成本。

二、整治层层处罚，摒弃以罚代管

1.实行穿透式监管，执法重心转向品牌总部，仅对丢件、违规拆件、服务态度恶劣等底线问题处罚末端；不合理考核、加码罚款一律追责总部，并要求返还违规扣款。

2.取消投诉即罚、上门率一刀切等不合理扣款，设定月度罚款上限，所有考核、奖惩规则全公开，保障网点申诉权。

三、优化投诉体系，打击恶意维权

1.建立投诉甄别机制，标记敲诈勒索、反复无理投诉等行为，恶意投诉不予处罚网点，情节严重移交公安机关。

2.划分投诉受理层级，普通纠纷由平台处理，管局仅受理重大服务问题，同时开通网点快速申诉通道。

四、放宽派送要求，贴合实际现状

放置驿站/快递柜，属于合规行为，不作违规判定。认可末端网点、驿站、快递柜协同服务的模式。

五、理顺利益分配，稳定行业根基

1.监管账目流向，严禁层层截留派费，倒逼总部让利，利润向末端倾斜。

2.约束总部行为，禁止随意清退合规加盟商；将网点生存状况、从业人员流失率纳入总部考核。

@你眼中心里

为了利益，别说快递员被客户恶意投诉恶意索赔，公司为了节约成本不也对哪些老实本分的员工下手？相对于客户的恶意投诉恶意索赔来说，公司为利益控成本而对员工使用各种巧设的考核及规章制度用于逼害员工的行径，才是快递业中快递员的最伤最痛！

@泰州陆

讲的都很好，但是你这个穿透式管理没有把管理向再上一级电商平台进行监督管理。有很多奇葩的派送要求是电商平台强迫总部。或者说总部为了迎合电商平台。扩大市场。电商平台总喜欢替快递员做决策。

@陆德平

因为商家受损失了，商家可以自主决策卖或者不卖。快递员受损失了连他的一级网点都决定不了送还是不送。

@康师傅

必须点赞了，这是对某些人的正确维护自己的权益的保护。还有一点，快递总部得对，一年或者半年内投诉超过10次的收件人或者商家直接拉黑，因为，但凡是个正常人，不可能老投诉，还能每次都是快递的问题吗？我见过半年投诉一百多次的，这样的人显然人品是有问题的。

@美梦

快递总部那天可以设置这恶意投诉，几块钱都辱骂快递员，动不动就用邮政投诉恐吓快递员的人，拉黑不让他们走自家快递，他们就知道什么叫好好做个人了。

@阜阳热弯玻璃厂

电商退货率高是不是和商品质量有关呢，买A发B的屡禁不止，苏泊尔和苏佰尔还不允许退货苏佰尔的么。现在多多的商家寄件便宜的那么离谱也是在助长歪风邪气，退货的成本太低，出了任何问题直接要求赔偿，一句外包装完好内物破损就决定了。

@miko雪

说白了平台跟公司无行政罚款权利，应直接定性为非法剥夺劳动收入，发现一单非一线快递员跟末端网点造成，扣罚就罚平台跟公司，用魔法打败魔法。罚到他不敢动这灰色收入的念头，同时派费优化直达快递员账户，不允许总部平台跟末端网点中途截流。

@半生已过

做为一名有20年快递从业经验的内行人来说，如果想改变目前的现状，只有从根本上打破低价竞争才有可能扭转，说其他的都是瞎扯淡，因为快递员会用脚投票。如果他辛苦一天工作十几个小时，还要面临各种名目繁多的罚款，一个月累死累活的，发现收入仅能免勉强维持生计，那请问这个快递员还能干多久？指望企业自觉这个是不现实的，企业要生存要利润，市场环境的变化压力会直接传导到管理层，然后自上而下，最终还是快递小哥默默的承担了一切。

我们一直讲降本增效，岂不知本是降了，效也提了，但是小哥的工作时长却更长了，原来收派150票能挣个二百多，现在干一百七八十票还是这么多，何谈幸福感获得感呢？更不要说很多快递小哥连社保都没有！所以打破低价竞争魔咒，强化快递员权益保障才是王道！

@木火通明

结合当下快递行业普遍存在的末端派费过低、行业内卷严重、上门难、服务矛盾频发等核心痛点，我认为想要从根源破解行业困境，单一的政策补贴、企业调价、技术赋能都治标不治本，行业终极破局方案，是推翻目前一刀切的派费模式，推行下单分层付费机制。

建议所有合作电商平台，在消费者下单环节设置强制性选项，消费者必须自主选择配送模式，并对应承担差异化配送费用：第一，驿站/快递柜自提模式，适配注重隐私、方便自取的用户，该模式配送成本最低，基础派费维持现有标准；第二，基础上门配送模式，收取基础上门服务费；第三，定时派送、指定地点派送等定制化服务，收取高阶定制服务费。该模式将配送选择权、费用承担权交还消费者，彻底解决行业长久以来“统一低价派费、服务标准矛盾”的顽疾。既尊重不同用户的个性化配送需求，化解上门配送引发的客诉纠纷；同时拆分配送成本，解除快递企业与末端网点的成本内卷压力，从根本上提高上门订单末端派费，保障快递员合法收入。倒逼行业摒弃低价内卷的竞争模式，推动快递行业从低价存量竞争，转型为分层化、高品质、市场化的高质量发展模式。

@岁寒三友

都是快递企业惯着消费者，电商件全部提价，包邮就提高商品售价，总部禁止接单黄牛，就是代取件，包括总部自己的代取件，以前就喜欢寄大件，因为利润高，现在越小越好，都是代取件，本来就利润低，有的不要脸还要我们给包装，又不给包装费，要钱就投诉你，以前稍微有点易碎品也可以寄，收包装费，现在都是代取件，稍微有点易碎就拒收，总部规定可以拒收。做快递这么多年，寄快递费不没涨价，甚至还降价，这一线快递员派费怎么能涨上去。

以前买快递都是自己出邮费，现在不包邮都不买，我自己也这样，这样不好，现在的客户既要顺丰的服务，又要通达系的价格。现在就快递这个行业太惯客户了，总部无所谓，来工单不管什么原因，工单登记费2元，不管是不是你的问题。总部都有钱赚，什么降本增效，都降在一起线快递员头上。"